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La construction de modèles de haute technologie

Tebis chez PROTO-TECHNIK

La confidentialité est primordiale pour PROTO-TECHNIK Gesellschaft für Gestaltung technischer Produkte mbH, l'entreprise de design et de construction de modèles basée à Bergkirchen. L'entreprise, spécialisée dans les prototypes, les modèles de vérification de la conception, les gabarits de contrôle et de découpe ainsi que les chevalets maîtres, protège les futurs produits de ses clients : seules les personnes autorisées peuvent accéder aux locaux sacrés de l'entreprise. Pour nous, l'entreprise a livré quelques-uns de ses secrets.

Matthias Sliwanski, associé gérant de l'entreprise de construction de modèles et de moules PROTO-TECHNIK, se consacre à la réalisation des désirs de ses clients. Il est soutenu par Peter Krebs, qui connaît l'entreprise depuis de nombreuses années et qui a touché à tous les domaines avant que le père de Matthias Sliwanski ne lui fasse intégrer la direction générale. Les plupart des clients sont aujourd'hui issus de l'industrie automobile. Les ténors du secteur automobile tels que VW, Audi et BMW font appel à l'entreprise pour le design des nouveaux modèles et la vérification de la fonctionnalité et de la montabilité. Cependant, l'entreprise se développe et cherche désormais à conquérir de nouveaux secteurs, notamment l'aéronautique, l'aérospatiale et la défense. Le personnel, qui compte aujourd'hui 62 employés, devrait atteindre 100 employés dans les six années à venir.

  • Les pionniers de la fibre de carbone

    Lorsque Lutz Sliwanski, le père de Matthias Sliwanski, a acquis l'entreprise il y a dix ans, il s'agissait d'une petite société de construction de modèles comptant huit employés au total. Il travaillait auparavant au sein de l'entreprise italienne de construction de carrosserie et de design Pininfarina. Il a réalisé son rêve en se lançant dans sa propre entreprise, et il n'a pas manqué de ramener quelque chose d'Italie : la fibre de carbone.

    Ce matériau n'était pas encore très répandu dans la construction de modèles en Allemagne. Personne ne croyait en cette nouvelle matière à l'atelier. « Toi, avec ton papier mâché ! », entendait-il. Aujourd'hui, le plastique renforcé de fibres de carbone joue un rôle important. Il remplace souvent l'aluminium dans les pièces des modèles et les gabarits. La fibre de carbone est certes chère, mais elle est facile à manipuler et est 70 % à 80 % plus légère que l'aluminium, par exemple. La fibre de carbone présente également un coefficient de dilatation très faible grâce à sa résistance à la température. Le risque d'accident lié à la manipulation des composants est réduit et le transport est plus simple et économique, car même les composants de grande taille peuvent être facilement déplacés. De manière générale, les coûts de fabrication sont plus faibles. L'esprit pionnier de Lutz Sliwanski est payant aujourd'hui.

  • Tebis répond aux exigences les plus élevées

    Au cours des dix dernières années, non seulement l'entreprise s'est considérablement développée, mais sa gamme de produits s'est également sans cesse élargie. Par conséquent, les exigences en matière de qualité et de fiabilité ont également fortement augmenté. Aujourd'hui, PROTO-TECHNIK a des clients dans le monde entier. Des livraisons ponctuelles et une grande précision sont essentielles dans ce secteur. C'est alors que Tebis entre en jeu. Les systèmes CAO/FAO de Tebis représentent un élément important pour le développement rapide de l'entreprise. Les concepteurs et les programmeurs travaillaient auparavant avec un poste de travail Tebis et trois postes de travail dédiés à un logiciel de CAO/FAO américain. Petit à petit, Tebis a pris le pas sur les autres fournisseurs. Six postes de travail Tebis côtoient une dernière licence arrivée à expiration. D'autres postes de travail Tebis sont prévus dans les années à venir.

    Modèle de vérification de la conception au plus haut niveau de développement avec une carrosserie brute complète en plastique renforcé de fibres de carbone, y compris toutes les extensions telles que l'aile, les portes, le capot et le hayon arrière, avec l'intérieur original. Les tôles laminées en plastique renforcé de fibres de carbone représentées correspondent à la version actuelle des données de CAO avec l'épaisseur originale.

    « Nous misons sur Tebis d'après notre propre expérience. L'autre système n'était pas assez productif au vu des exigences toujours plus élevées. Grâce à Tebis, nous travaillons plus efficacement et plus rapidement, et nous avons nettement réduit les temps machine. Nous sommes devenus plus rapides de 50 % dans les milieux 2 D 1/2 avec l'aluminium et l'acier. Nous avons également examiné d'autres systèmes de CAO/FAO allemands et britanniques. Ces produits n'ont pas réussi à nous convaincre face à Tebis. Tebis réussit là ou les autres échouent. » affirme Matthias Sliwanski.

    Simulation de la trajectoire de la découpe 5 axes d'un modèle négatif pour le modèle laminé en plastique renforcé de fibres de carbone d'une porte de voiture.

    Simulation de la trajectoire pour la fabrication du modèle intégral d'une porte de voiture

    Christoph Rzymbowski, responsable du département FAO et de l'atelier, explique ce qui rend Tebis si unique. « Avec Tebis, nous fabriquons essentiellement des surfaces de géométrie réglée en milieu 2 D 1/2 en aluminium et en acier ainsi que surfaces de forme libre négatives en plastique laminé avec des fibres de carbone, surfraisé et découpé. La qualité de surface et la fiabilité sont particulièrement importantes. Nous recevons beaucoup de données brutes, de traçage et de points pour lesquelles nous devons combler les lacunes et éliminer les recouvrements. Nous y parvenons sans difficulté grâce à Tebis. »

    Christoph Rzymbowski,responsable du département FAO et de l'atelier, dimensionne le modèle intégral d'une pare-chocs arrière fraisé avec Tebis pour l'usinage ultérieur

     

  • Gestion des modifications et automatisation avec Tebis

    Chez PROTO-TECHNIK, la technique des gammes et la gestion des modifications dans Tebis sont particulièrement appréciées. Matthias Sliwanski explique que cela est dû au fait que l'entreprise prend en charge certains produits du développement précoce jusqu'au paramétrage, en passant par la production en série. Lors d'une production en série s'étendant sur une période de quatre à cinq ans, les voitures reçoivent souvent des améliorations, devant être elles-mêmes contrôlées.

    Il peut s'écouler un à deux ans jusqu'à ce que d'autres produits puissent être mis sur le marché. Le design est sans cesse modifié pendant cette longue période de réalisation. Cela n'est cependant pas un problème pour Christoph Rzymbowski : « Le grand avantage de Tebis est que nous pouvons effectuer des modifications sans grand effort. Lorsqu'une surface se modifie facilement, par exemple en cas de perçage, l'ancienne version est rapidement remplacée par la nouvelle dans le fichier de CAO. Même lorsque toutes les surfaces sont déjà calculées, il est possible de les modifier facilement car on peut extraire des surfaces individuelles, les relier à nouveau et les recalculer rapidement. »

    Modèle négatif du soubassement d'un véhicule

    La technique des gammes via Tebis, beaucoup utilisée chez PROTO-TECHNIK, assiste également les programmeurs lors des modifications de design. « Bien souvent, les changements sont minimes. Étant donné que toutes les données et valeurs pertinentes des gammes sont enregistrées dans le Job Manager, les modifications sont rapides et aucun élément n'est oublié. On élimine ainsi une importante source d'erreurs » assure Christoph Rzymbowski.

  • Le futur avec Tebis

    Matthias Sliwanski et Christoph Rzymbowski sont très satisfaits de Tebis. Il souhaitent étendre les modules et acquérir le module de détourage 5 axes de Tebis dans un avenir proche. Les composants en fibres de carbone pourront donc être usinés encore plus facilement.

    Pour développer son portefeuille de produits, Matthias Sliwanski acquis une machine de fraisage à portique 5 axes Zimmermann FZ37 avec un déplacement de huit mètres dans l'axe X. Celle-ci permet par exemple de réaliser des modèles à l'échelle 1:1 dans le domaine de l'automobile ou de fabriquer des pièces structurelles pour l'industrie aéronautique. Naturellement, Tebis joue un rôle important : le simulateur Tebis sera installé d'ici peu pour protéger cet investissement. Le module logiciel permet une simulation réaliste des trajectoires sur le FZ37 virtuel et détaillé avec une surveillance complète des collisions de tous les composants des machines, y compris les fins de course. Pour Matthias Sliwanski, le calcul est simple : avec un investissement relativement plus faible dans le logiciel, il s'assure que son placement important équivalent à un montant à sept chiffres soit également rentable.

    Le carnet de commandes du constructeur de modèles situé près de Dachau est rempli jusqu'à l'année prochaine et Matthias Sliwanski souhaite développer l'entreprise, non seulement du point de vue personnel, mais également mécanique et technologique. Une extension de 3000 m² est prévue, ainsi qu'un emplacement pour une autre machine à portique offrant jusqu'à 20 m de déplacement dans l'axe X. De plus, jusqu'à cinq nouveaux postes de travail Tebis doivent être mis en place dans les années à venir. L'histoire du succès de la collaboration de PROTO-TECHNIK et de Tebis est loin d'être terminée.

    Matthias Sliwanski et Christoph Rzymbowski aux commandes de la FZ37

     

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Citation

Tebis réussit là ou les autres échouent.

Fiche signalétique

Point fort :

Surfaces de géométrie réglée en milieu 2 D 1/2 en aluminium et en acier et surfaces de forme libre négatives en plastique

Avantages :

  • Gestion des modifications accélérée
  • Temps d'usinage réduit grâce à l'automatisation
  • Sécurité grâce aux gammes

Secteur :

Industrie automobile, Fabrication de modèles

Société :

PROTO-TECHNIK Gesellschaft für Gestaltung technischer Produkte mbH

Site :

Bergkirchen, Allemagne

Partenaire d'entrevue :

Matthias Sliwanski

Poste :

Associé gérant et Christoph Rzymbowski, responsable du département FAO et de l'atelier

Publié :

2014

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