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La nouvelle apparence de la Panamera GP-970

Les amateurs de Harley-Davidson connaissent bien l'entreprise No-Limit-Custom située à Hüffenhardt, dans le Bade-Wurtemberg et ses solutions individuelles. Les finitions spéciales et les pièces singulières séduisent non seulement par leur élégance, mais également par leur haute qualité et leur précision. L'art de l'orfèvrerie a été étendu à un tout autre concept, cette fois-ci sur quatre roues, qui devrait convaincre tous les amateurs de voitures de sport.

Quiconque regarde de plus près le succès de No-Limit-Custom remarquera très vite que les prestations de services ne sont pas uniquement proposées et vendues, mais qu'elles sont également réellement vécues. Les motos customisées et haut de gamme sont développées et fabriquées depuis 1993, tandis que 2004 est l'année où la première Harley-Davidson V-Rod a enfin été perfectionnée et où l'entreprise No-Limit-Custom a été fondée. Entre-temps, outre le perfectionnement des motos, l'entreprise a également étendu ses services à la fabrication de prototypes, la production de petite série ainsi que la réalisation d'outils et de moules. Toutefois, le propriétaire de l'entreprise Holger Schnell et son équipe n'ont pas encore atteint leurs limites. Entraînés par leur passion et leur désir de perfection, il développent leurs propres idées et les améliorent constamment. Ainsi, leurs rêves ambitieux prennent lentement forme. Les voitures Porsche, dont les moteurs convainquent par leur précision et leur fiabilité et correspondant ainsi aux propres critères de l'entreprise, doivent être équipées d'un aérokit exclusif et de jantes forgées, donnant ainsi naissance à une toute nouvelle gamme de produits. Le projet a commencé en janvier 2012.

Les employés de No-Limit-Custom savent exactement ce que les voitures de qualité supérieure impliquent. La Panamera GP-970 2012, avec ses 500 chevaux et sa vitesse de pointe de 303 km/h dans sa version Turbo, ne saurait être plus rapide. Cependant, l'apparence de la voiture, décrite comme « familiale » par les revues spécialisées en raison de ses quatre sièges individuels et de son coffre d'un volume de 432 litres, doit être entièrement revue pour être plus nerveuse, sportive et spectaculaire. Le résultat est remarquable : la voiture a été entièrement repensée, de la jupe avant et du capot moteur jusqu'au bas de caisse latéral et au spoiler de toit en passant par la jupe arrière avec diffuseur intégré. Toutes les pièces sont en carbone massif. Le graphisme unique du design NLC est également frappant au niveau des jantes forgées prononcées à l'aspect doré mat en aluminium hautement résistant, produites par l'entreprise elle-même tout comme les autres composants et bien plus légères que celles du modèle original. Les jantes et les pneus affichent fièrement leurs dimensions de 9,5 x 22 pour 265/30-22 à l'avant et de 11 x 22 pour 315/25-22 à l'arrière. Ce n'est pas un hasard s'ils nécessitent une homologation individuelle au contrôle technique.

Non seulement la Panamera est très visible, mais elle est également bien audible : le système d'échappement sport avec commande de clapet garantit une allure élégante avec une sonorité imposante.

  • De l'esquisse au véhicule fini

    La philosophie de No-Limit Custom est de concevoir, de développer et de fabriquer par soi-même le plus possible. C'est pourquoi la production de pièces fraisées telles que les roues, les ailes et les fourches a fait son apparition dans la gamme de services proposés par l'entreprise en 2006. Tout cela est rendu possible grâce à plusieurs postes de travail CAO/FAO et à un parc de machines comprenant des machines de fraisage et de tournage CNC. Ce concept a également été respecté pour la Panamera, pour laquelle les schémas, la construction du modèle, le design, la programmation CN et la fabrication ont été réalisés sous le même toit.

    L'entreprise a fait appel à une assistance extérieure pour la partie relative à la CAO. Grâce aux expériences très positives vécues avec Tebis dans le domaine de la FAO et à l'assurance de pouvoir se fier au savoir-faire et aux compétences des spécialistes de Tebis et de Tebis Consulting, le choix du partenaire idéal n'a pas été difficile. Les collaborateurs de Tebis Consulting ont suivi le projet directement sur place pendant plusieurs semaines.

  • La construction de modèles, un nouveau design

    Les esquisses sur papier constituent la base de la recherche de forme. Les employés découpent, collent et façonnent consciencieusement et à la main. Il en découle un modèle réel doté d'une jupe avant et arrière, d'un bas de caisse latéral et d'un capot moteur. Il ne reste alors plus qu'à terminer la partie droite du véhicule. L'optimisation et la symétrisation des composants correspondants ont lieu ultérieurement sur ordinateur.

  • Numérisation avec le scanner GOM

    Le modèle est préparé au monde virtuel. Pour que tous les détails puissent être actualisés ultérieurement, toutes les pièces sont démontées et chacune de leurs faces sont numérisées.

  • Conception rapide de surfaces avec Tebis CAD

    C'est ici que les spécialistes de Tebis Consulting entrent en jeu. Grâce au Reverser, le module de Tebis de conception rapide de surfaces, les surfaces de conception sont directement créées et optimisées sur le côté droit du modèle numérisé auparavant. La pièce est alors reflétée lorsque les surfaces et les transitions correspondent.

    Le Tebis Optimizer permet de créer des surfaces d'une grande qualité et effectue tout le travail. Les arêtes et les aspérités qui ne sont pas encore visibles dans les données de structure disparaissent. Les courbes claires, les arêtes stylisées, les transitions harmonieuses, les liaisons sur mesure et les lignes lumineuses régulières sont un vrai régal pour les yeux.

    Les extensions et les jantes sont conçues en fonction des idées de No-Limit-Custom. Comme cela est couramment le cas dans les processus créatifs, les nouvelles idées apparaissent souvent au cours de la nuit. C'est pourquoi la présence du partenaire de projet directement sur place et la possibilité d'appliquer les modifications souhaitées rapidement et de façon précise dès le lendemain matin sont d'une grande aide.

  • La programmation CN et la préparation d'usinage

    Ces tâches font partie du quotidien des employés de No-Limit-Custom. Les pièces sont préparées en vue de leur fraisage ultérieur et les programmes CN sont créés automatiquement à l'aide des logiciels de FAO de Tebis et du Job Manager intégré.

  • Fraisage des modèles

    La boucle est bouclée. Après un passage par le monde virtuel, les pièces retournent à la réalité. Les moules sont fabriqués pour les différentes extensions dans la propre salle des machines de l'entreprise.

  • Achèvement du projet

    Les premières parties sont ajustées et leur jeu est contrôlé. Le travail préliminaire a été payant. Toutes les extensions s'adaptent parfaitement ! Enfin, la voiture est peinte, puis emballée. La combinaison des fibres de carbone visibles et de la couleur gris confère une touche particulièrement élégante.

    La certification intégrale de la Panamera GP-970 2012 par le contrôle technique est une toute autre histoire. La voiture de sport peut donc directement prendre le chemin des portes ouvertes de Tebis de cette année, où elle sera admirée de toutes parts et sera au centre de l'attention.

    Les amateurs de voitures de sport premium peuvent se réjouir. Le prochain projet est déjà prévu pour cet été avec la transformation de la Porsche Boxster S 981.

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Citation

Grâce aux expériences très positives avec Tebis dans le domaine de la FAO, le choix du bon partenaire de projet n'a pas été difficile.

Fiche signalétique

Point fort :

Suivi de projet des processus de conception

Avantages :

  • Recalculer les surfaces de façon optimale
  • Garantir des transitions harmonieuses et des liaisons sur mesure
  • Appliquer rapidement les exigences aux surfaces de traçage

Secteur :

Conception, Industrie automobile

Société :

No-Limits-Custom

Site :

Hüffenhardt , Allemagne

Publié :

2012

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